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土豪半日生活圈

【新聞點評】土豪半日生活圈


在爭議聲中,行政會議通過高鐵香港段「一地兩檢」方案,如無意外,高鐵明年第三季在港通車已成定局。港府以「1小時生活圈」和「3小時生活圈」宣傳高鐵的好處,認為可對港人北上發展帶來無限便利。但實際上,更可能形成的是「土豪半日生活圈」,意即內地「超高淨值人士」來港安家,老婆仔女留港讀書生活,自己繼續在神州大地搏殺賺錢, 平時半日內可坐高鐵往返照應,這對香港樓市的影響不言而喻。

車費貴 生活圈不切實際

所謂「1小時生活圈」,說的是高鐵通車之後,往返香港和廣州的單程時間,將由目前約2小時大減至48分鐘,理論上有很多好處,姑且舉兩個例子。假若有一個香港人恰巧在西九文化區附近(例如ICC)上班,便可考慮搬屋到廣州高鐵站附近居住,返工、放工只須1小時左右,又不會塞車,隨時比住在天水圍或屯門更加便利。

另一個例子的方向正好相反,假設一個香港青年居於西九,在高鐵通車之後,他毋須勞師動眾搬家到廣州,也能夠北上闖蕩,每日坐高鐵往返本港的家和廣州辦公室,有助鼓勵香港人北上發展。

但看深一層,這兩個例子都不切實際。首先,香港往返廣州的高鐵單程票價估計高達210元,比起坐巴士去天水圍或屯門昂貴得多;來回就要420元, 假設每星期出入5次,每個月交通費就要8400元。再者,極少人的「生活兩端」恰巧都鄰近西九高鐵站和廣州高鐵站,通常要轉一程車或行一段路,加上安檢、過關和候車,每日往返時間起碼耗用3小時, 實難稱得上「生活圈」理想範圍。

況且,香港人的發展機會何止廣州一個城市, 別說更遠的京津冀、長三角或中西部,就算要往珠三角一帶城市,亦難做到所謂「1小時生活圈」。最後,隨着內地樓價飆升,深圳和廣州的房子其實早已不比香港便宜太多,所謂「住在廣州,留港上班」之模式不見得可節省多少生活成本。

至於「3小時生活圈」,原理一樣,只不過把範圍擴闊至廈門、汕頭、南寧、南昌等更多華南城市。然而「3小時」是指單程時間,來回便要6小時。

超高淨值人士南遷更方便

無論如何,高鐵開通確實有助促進中港經貿往來,例如上市公司管理層能更快捷地往返內地城市公幹,有利於本港的金融中心及企業營運中心地位。

除港府標榜的「1小時生活圈」之外,高鐵其實更有機會打造出「土豪半日生活圈」。根據中國招商銀行和美國Bain & Co.顧問公司上月發布的《2017中國私人財富報告》,內地截至去年底有158萬「高淨值人士」(流動資產超過1000萬元人民幣),同時有12萬「超高淨值人士」(流動資產逾1億元人民幣)。這批有錢人日後可選擇在香港安家,讓老婆仔女獲得較佳教育和醫療服務,又能避開霧霾,兼享出入境便利,起碼不用VPN翻牆也能盡情上網, touch wood萬一出事亦更易「着草」。這批有產人士既可繼續在內地打拚事業,於周末或有需要時回到香港的「家」,堪稱兩全其美。

當然,這種「土豪來港安家」的情況其實早已出現,只不過現時靠飛機,經常要忍受航班誤點,始終不太方便。待高鐵通車後,能在半日內單程來往內地絕大部分城市,而且班次頻密,那才可真正實現所謂的「生活圈」,無疑將提升內地有錢人來港安家的意欲。

或刺激樓價須防範

港府於2015年叫停投資移民計劃,內地富人現在較難移居來港,不過他們當中不少人已在「截龍」前取得香港身份證,只是未必有在港買樓自住而已。即使土豪們錯過了投資移民,仍有很多方法可以安排家小來港。例如讓子女入讀本港專上院校, 畢業後可再無條件留港2年,期間若找到工作便能繼續逗留,前後住夠7年就可落戶入籍,獲得永久居民身份證。

此外,土豪們能力出眾、交遊廣闊,他們或其子女不難獲得本港公司透過「專才計劃」聘請來港(去年申請和獲批宗數分別為12251宗和10404宗),獲批後又可申請其配偶及18歲以下子女以受養人身份一起來港,住滿7年亦能得到永久居民身份證。

現時內地人在港買樓要繳付30%「辣招稅」(BSD買家印花稅),不過正如上述,本港在教育、醫療、出入境以至空氣質素等方面始終具吸引力,區區30%稅款對有錢人來說很濕碎。例如今年上半年,BSD成交宗數和涉及稅款分別達1317宗和38億元,按年大增47%和65%,內地買家個案佔絕大部分。待高鐵通車後,受「半日生活圈」吸引來港買樓的人料將更多,恐會對特區政府辛辛苦苦遏抑樓價的努力構成抵消,當局或須考慮更多防範招數。
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